Zbog razlike u strukturi i karakteristikama podmazivanja dvotaktnih i četverotaktnih motora, zahtjevi za učinkovitost podmazivanja i sastav ulja su bitno različiti. Njih dvoje se ne mogu međusobno miješati. Ako dvotaktni motor koristi četverotaktno ulje, uzrokovat će sljedeće probleme:
a. Četverotaktno motorno ulje sadrži antioksidacijska i antikorozijska sredstva kao što je cinkov disulfidni cink fosfat (ZDDP), koji lako uzrokuje onečišćenje svjećice i tvori precipitat, koji uzrokuje priključivanje dijelova elektrode na uzrok lom požara.
b. Ulje za četverotaktni motor ima visok sadržaj pepela, što uzrokuje da se motor prethodno zapali i proizvede veliku količinu taloga izgaranja.
c. Četverotaktno jednofazno motorno ulje s visokim viskoznim baznim uljem lako se proizvodi dim i sediment, dok višestupanjsko motorno ulje sadrži relativno oksidacijski stabilan polimer, plus četverotaktno motorno ulje s visokom točkom paljenja (oko 210 ° C), dovršavanje izgaranja nije dovršeno To na kraju dovodi do teških naslaga i začepljenja ispušnih plinova. S tog gledišta, podmazivanje izgaranjem dvotaktnog motora je poseban i osjetljiv problem. Njegova učinkovitost uključuje smanjenje potrošnje ulja, poboljšanje izgaranja smjese koja sadrži organske molekule ulja i pročišćavanje emisija.
Dvotaktni motocikli razvijaju se u smjeru velike snage i velike brzine, a povećavaju se i tehnički zahtjevi ulja za podmazivanje.
Polazeći od specifikacija za dvotaktne motorne ulja koje je ustanovio Američki naftni institut (API) 1977. godine, nakon više od 20 godina razvoja i evolucije, stare specifikacije su gotovo potpuno zabranjene (tj. Originalni dvotaktni standardi ulja za motorna ulja TSC) -1, TSC-2, TSC-3). TSC-4 je zabranjen 1992. godine. Razina kvalitete današnjeg globalnog dvotaktnog motornog ulja naglo se povećala. Japanska JASO dvotaktna specifikacija ulja izdana je 1993. godine. Tehnički pokazatelji uključuju: indeks podmazivanja (L1X) i početni indeks zakretnog momenta (TLX), Clean Index (DLX), indeks dima (SLX), indeks blokade (BLX).
Kina je također počela primjenjivati JASOFB i FC dvotaktno motorno ulje 1995. godine. U procesu korištenja vozila i održavanja, većina korisnika mora dodati visoko kvalitetno dvotaktno specijalno ulje prema odgovarajućim odredbama priručnika o vozilu. izbjegavajte nasumičnu selekciju ulja i dodatak, tako da motor može raditi normalno.